Ford desejava construir um carro que custasse 500 dólares ou menos. Nos anos de 1906-1907 ele implantou na companhia a política de produzir um carro padronizado e relativamente barato, que necessitasse um mínimo de cuidado e custos em sua manutenção. A fábrica de Ford formulou planos para a fabricação em quantidades até então impensáveis.

Para atender à crescente demanda para os carros modelo T, Ford organizou um sistema de produção rápida com peças padronizadas, divisão de trabalho e uma esteira de montagem contínua. A teoria geral nas fábricas de Ford era que tudo deveria estar em movimento: "o trabalho deve vir até o homem, e não o homem até o trabalho". Assim, os operários permaneciam em seus lugares, adicionando componentes em cada carro na medida em que eram transportados pela esteira. Para distribuição de peças aos operários era usada uma correia transportadora cuja velocidade era lenta e ajustada. A introdução da linha de montagem em movimento revolucionou a fabricação de veículos pela redução significativa do tempo de montagem de cada veículo e a consequente diminuição de custos de produção.

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Foi o grande fabricante de automóveis norte-americano que revolucionou a indústria com seu Modelo T, além de ter sido o responsável pela popularização do automóvel como meio de transporte.

Ford nasceu em 30 de Julho de 1863 na cidade de Springwells, próxima a Detroit, Estado do Michigan. Era filho de imigrantes e buscava sempre aumentar seus conhecimentos de mecânica, tanto na teoria quanto na prática. Mais tarde ligou-se à Westinghouse Engine, Michigan. Ali teve seu primeiro contato com um motor de combustão interna Otto, quando o reparou e aproveitou para estudá-lo intensamente.

Posteriormente empregou-se na Edison Illuminating Company e tornou-se, dois anos depois, engenheiro-chefe. Ford direcionou seus objetivos para a construção de seu próprio modelo de carro em um pequeno galpão nos fundos de sua casa. Nesta pequena oficina ele trabalhou durante sete anos, usufruindo de sua associação com Charles B. King, um engenheiro já renomado.

Na primavera de 1896, Ford completou sua primeira "carruagem sem cavalos". Ela tinha dois cilindros com 2,5 polegadas de diâmetro e curso de 6 polegadas dispostos lado a lado em torno do eixo traseiro. Desenvolviam aproximadamente 4 HP, os quais eram transmitidos do motor para um eixo por uma correia e do eixo para a roda traseira por uma corrente.

Depois de rodar seu carro por aproximadamente 1000 milhas, Ford o vendeu por 200 dólares para construir outro que fosse mais leve e forte. Por volta de 1899, ele havia feito três carros e, ao perceber que tinha a experiência necessária, deixou a Edison. Recebeu apoio como ex-funcionário e começou a fabricar automóveis junto a dois sócios e um pequeno grupo de empresários. Organizou, então, a Detroit Automobile Company, da qual era engenheiro-chefe.

Morreu em 1947 e tornou-se uma figura legendária. O mundo o reconhece pela revolucionária mudança que causou com a implantação do sistema de produção em massa.

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Nasceu nos EUA em 1865 e iniciou suas publicações em 1893. Ele foi muito importante porque introduziu a análise sistemática das organizações e passou a utilizar conceitos científicos em lugar do empirismo. Trabalhou para a harmonia entre patrão e empregado, para a alta produtividade e os altos salários.

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